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介绍完电影，又听奕譓讲了一通生意经，道末开始讲解另一项民用设计：豪华超速静音火车。
自从道末“约束灵气”理论得到两宫认可以来，铁路早已布满了中土大地。而且随着火车的应用，迅速解决了中土各省的饥荒，自然大得民心。即便还有人对于火车有所意见，也不能实际上反对得了了。但是之前地方关于“火车噪音会惊扰地下亡灵”的说法，并没有真正得到解决。而道末也根本没有去理会这些问题，毕竟对于他来说，如何约束天下旺盛而无序的“灵气”才是头等大事。
而且，按照道末的能力，要安抚亡灵肯定需要很大的灵力，而且要费很大周张气力。一时间根本没那功夫。至于要解决噪音的问题，他还真没什么好的办法。火车是铁碰铁的运动，怎么可能没有声音呢？
可是载汲的一项发明，却在很大程度上解决了这个小问题。
载汲研究出了火车的减噪音技术。
虽然这只是计划中给两宫献礼的配套服务，但是道末却对其赞不绝口，认为非常有必要大力推广。
总体来说，火车减噪音技术分为三部分。
第一就是延长铁轨。
一般的铁轨都是一丈开外，而载汲认为，这个长度导致接缝非常多。火车在每个接缝都会发生一次震动，火车跑得很快，所以在极短的时间内，比如一秒之内，可能就要跑出两个接缝，这样自然就会发出连续的噪音。而按照载汲的设计，把铁轨焊接成一体，一条铁轨整体长达一公里。这样一来，需要两分钟的时候才会接触到一次接缝，噪音自然减少了。
可是要做到这样长的铁轨，对钢材的要求就要提高很多。因为短轨接缝多，是为了适应铁轨的“热胀冷缩”的特性。如果没有接缝，一般的铁轨如果遇到冷热剧变的时候，就会出现铁轨变形的现象。一旦铁轨变形，整个铁路就不能用了。
为了解决这个问题，载汲专门研发了一种热胀冷缩指数非常低的钢材，并且还研发出一种专门用于接缝焊接的特殊合金材料。这种特殊合金非常软，会被铁轨拉挤伸缩，从而抵消热胀冷缩的影响。而且，这种材料本身同样有减震的效果。
此外，载汲设计了一种减震消音器，把这种机器安装在火车车轮附近，可以起到减震消音的效果。
最后，载汲在火车车轮的外侧，设计了一种用有吸音功能的材料制作的档板，将最后一点噪音也都吸附消化了。
“李鸿章肯定特别想要这
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